KTM 125 Duke [2021-2022] Apžvalga: Mažasis plėšrūnas
Įvadas
KTM 125 Duke jau seniai išsiskyrė kaip maištininkas pradedančiųjų motociklų rinkoje, o 2021–2022 metų modelis tik dar labiau sutvirtina šią reputaciją. Sukurtas motociklininkams, kurie nori ir stiliaus, ir turinio, šis 125 kubinių centimetrų „naked“ orientuotas į A1 kategorijos vairuotojus, bet jame užkoduotas galingesnių KTM modelių DNR. Nesvarbu, ar sprausitės pro miesto eismą, ar skriejate vingiuotais užmiesčio keliais, Duke suteikia tokį važiavimo jausmą, kad „pradedančiojo lygio“ etiketė atrodo gerokai per kukli. Pažiūrėkime, kodėl šis oranžinis mažylis ir toliau traukia akį bei žavi naujokus.
Dizainas ir ergonomika: agresija susitinka su prieinamumu
125 Duke iškart rodo savo „subrendusios agresijos“ charakterį. Aštrios kėbulo linijos, dviejų dalių LED priekinis žibintas ir atviras plieninis treliažo rėmas (nudažytas KTM firminiu oranžiniu atspalviu) suteikia jam išvaizdos, kuri priverčia pasitempti daugumą 125 kubinių centimetrų konkurentų. Juoda ir oranžinė spalvų gama ne tik traukia akį – ji iškart demonstruoja rimtus ketinimus.
Sėdynė yra 830 mm (32.7 colio) aukštyje, tad žemesni vairuotojai lengvai pasieks žemę, juolab kad siaura motociklo konstrukcija suteikia dar žemesnės sėdėsenos pojūtį. Vairuotojo padėtis – šiek tiek sportiška, su vidutinio aukščio kojų pakojais bei tiesesniu vairu, kuris skatina aktyvų vairavimą. Vos 139 kg (306 svarai) sauso svorio Duke atrodo tarsi žaislinis, bet kartu važiuojant jaučiamas tvirtas rėmo stabilumas.
Praktiškumo suteikia 13,4 litro (3,5 galono) degalų bakas su išraiškingais išlinkimais keliams ir minimalistinis galas. Paprastas, bet aiškiai matomas LCD ekranas rodo pavaros indikatorių, kuro sąnaudas ir ABS būseną. Ilgesnėse kelionėse aukštesniems vairuotojams gali pritrūkti vietos kojoms, tačiau miesto aplinkoje kompaktiški Duke matmenys tampa privalumu.
Našumas: mažas kubatūra – didelis charakteris
Nesuklyskite vertindami 124,7 kubinių centimetrų variklį – šis vieno cilindro agregatas išties stebina. Skysčiu aušinamas, DOHC konstrukcijos, su Bosch kuro įpurškimu, variklis pasiekia 15 AG (11 kW) prie 10 500 aps./min ir 12 Nm (8,9 lb-ft) sukimo momentą prie 8 000 aps./min. Jis atitinka Euro5 standartus, bet KTM inžinieriams pavyko išsaugoti gyvybingą jo charakterį.
Vos pasukus akseleratorių, variklis reaguoja veržliai. Tikslus dujų atsakas ir 6 pavarų greičių dėžė (retas reiškinys šiame segmente) leidžia puikiai valdyti galios diapazoną. Pirmoji pavara trumpa, idealiai tinkanti miestui, o šešta veikia kaip „overdrive“, užtikrinanti atpalaiduojantį kruizavimą magistralėje. Išlaikykite sūkius virš 7 000 aps./min, ir Duke nustebins netikėtai sodriu išmetimo garsu.
Degalų sąnaudos puikios – apie 2,42 l/100 km (97 mpg), tad vienu baku galima nuvažiuoti daugiau nei 300 km (186 mylias). Tačiau Duke nėra vien tik miesto „darbinis arkliukas“. Posūkiuose linijinis galios atidavimas skatina išnaudoti visą variklio potencialą, o lengvas sankabos ir pavarų perjungimas dar labiau džiugina.
Valdymas ir dinamika: tikslumo įrankis
Rėmas – pagrindinis Duke koziris. Plieninė treliažo konstrukcija ir 1357 mm (53,4 colio) ratų bazė puikiai subalansuoja vikrumą bei stabilumą. Pridėkite aukštos klasės WP Apex pakabą – 43 mm USD šakę priekyje ir galinį amortizatorių su išankstinio apkrovimo reguliavimu, – ir gausite motociklą, kuris tiesiog „šoka“ posūkiuose.
Posvyrio kampą riboja tik 175 mm (6,9 colio) prošvaisa ir jūsų pačių drąsa. 17 colių ratai su 110/70 priekyje ir 150/60 gale užtikrina solidžią sukibimo atsargą, o „Supermoto ABS“ funkcija leidžia išjungti ABS galiniam ratui bei kontroliuoti slydimus (jei jaučiatės pakankamai užtikrintai).
Stabdžiai taip pat nusipelno pagyrų. ByBre keturių stūmoklių radialinis supportas ir 300 mm priekinis diskas užtikrina stabdymo galią, konkuruojančią net su didesniais modeliais. Net ir staigiau stabdant, dviejų kanalų ABS įsijungia sklandžiai, suteikdamas pasitikėjimo važiuojant šlapiu keliu.
Konkurencija: kaip Duke atrodo prieš varžovus
125 kubinių centimetrų „naked“ klasėje konkurencija išties arši. Štai kaip Duke lenktyniauja su pagrindiniais varžovais:
- Yamaha MT-125: MT variklis taip pat siekia 15 AG, tačiau „crossplane“ įkvėptas garsas suteikia sodresnį tembrą. Vis dėlto motociklas turi įprastą priekinių šakių konstrukciją ir sveria daugiau (140 kg / 309 svarai), tad posūkiuose mažiau manevringas.
- Honda CB125R: „Neo-Sports Café“ stiliaus Honda demonstruoja aukštos klasės Showa pakabą ir LED žibintus. Variklis sklandžiau dirba žemuose sūkiuose, bet trūksta aštrumo aukštesniuose, kokį siūlo Duke.
- Aprilia SX 125: Šis modelis labiau orientuotas į bekelę, nes turi ilgesnę pakabos eigą. Tai patrauklu tiems, kas mėgsta universalesnį važiavimą, tačiau kelyje SX jaučiasi mažiau tikslus.
Duke privalumai – lenktyninė pakaba, veržli sėdėsena ir ryškus KTM „laukinių vaikų“ charakteris. Šis motociklas skirtas tiems, kas vertina posūkių malonumą labiau už absoliučią komforto dozę.
Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį alkaną
125 Duke nereikalauja itin daug priežiūros, tačiau norint išsaugoti jo aštrumą, nepamirškite:
- Tepalo keitimas: Rekomenduojama naudoti pusiau sintetinį 10W-40 arba 15W-50 tepalą kas 5 000 km (3 100 mylių). Reikalinga apie 1,5 l (su filtru), tad savarankiškas keitimas nėra brangus.
- Vožtuvų tikrinimas: KTM pataria tikrinti vožtuvų tarpelius kas 10 000 km (6 200 mylių). Įsiurbimo: 0,10–0,15 mm (0,004–0,006 in), išmetimo: 0,15–0,20 mm (0,006–0,008 in).
- Grandinės priežiūra: 520 X-ring tipo grandinę reikia reguliariai valyti ir tepti. Optimalus laisvumas – 55–60 mm (2,2–2,4 in).
- Aušinimo skystis ir stabdžiai: Aušinimo skystį keiskite kas 2 metus, o stabdžių skystį (DOT 4/5.1) nuleiskite ir pakeiskite kasmet. ByBre supportai vertina periodinius kaladėlių patikrinimus.
Didesniam tobulinimui MOTOPARTS.store siūlo nuo sinterinių stabdžių kaladėlių iki reguliuojamų rankenėlių. Jei norite dar labiau pabrėžti Duke stilių, pagalvokite apie trumpesnę galinę numerio lentelės laikiklį ar sportinį duslintuvą.
Išvada: ideali pradinė dozė
2021–2022 KTM 125 Duke nėra tik „paprastas starteris“ – tai puikus pavyzdys, kaip mažos kubatūros motociklas gali teikti daugybę džiaugsmo. Jo aštrus valdymas, aukštos klasės komponentai ir patraukli išvaizda sukuria derinį, pro kurį sunku praeiti abejingai. Nors drago varžybose prieš didesnius variklius nelaimės, Duke moko valdyti motociklą sklandžiai ir stilingai.
Pradedantiesiems jis suteikia pasitikėjimo, o patyrusiems primena lengvų motociklų žavesį. O MOTOPARTS.store klientams tai – puiki bazė individualizacijai. Sumontuokite veidrodėlius ant vairo galo, atnaujinkite padangas ir net tada, kai galbūt „išaugsite“ šį modelį, KTM 125 Duke vis dar kels šypseną veide.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 11 kW | 15.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 12 Nm |
| Kuro sistema: | Bosch electronic fuel injection |
| Maksimali galia @: | 10500 rpm |
| Darbinis tūris: | 125 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 8000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 58.0 x 47.2 mm (2.3 x 1.9 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 14.5:1 |
| Išmetamųjų teršalų standartas: | EURO5 |
| Tepimo sistema: | Wet sump |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1357 mm (53.4 in) |
| Sausas svoris: | 139 |
| Sėdynės aukštis: | 830 mm (32.7 in) |
| Prošvaisa: | 175 mm (6.9 in) |
| Degalų bako talpa: | 13.4 L (3.5 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Grandinės tipas: | 520 X-ring |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 45 |
| Priekinė žvaigždutė: | 14 |
| Pirminės pavaros santykis: | 22:72 |
| Elektrinė dalis | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 12V 8Ah maintenance-free |
| Starteris: | Electric |
| Uždegimo sistema: | Fully electronic Kokusan ignition |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W-40/15W-50 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1500 ± 50 rpm |
| Stabdžių skystis: | DOT 4/5.1 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.0 |
| Variklio alyvos talpa: | 1.5 |
| Slėgis padangose (galinėse): | 2.0 bar (29 psi) solo / 2.2 bar (32 psi) with passenger |
| Padangų slėgis (priekyje): | 2.0 bar (29 psi) |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.15 mm |
| Final drive adjustment interval: | Every 1000 km (chain tension/lubrication) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.15–0.20 mm |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Steel trellis frame, powder coated |
| Tire rear: | 150/60-17 |
| Tire front: | 110/70-17 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 230 mm disc, 1-piston floating caliper (Bosch 9.1MB ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 300 mm disc, 4-piston radial caliper (Bosch 9.1MB ABS) |
| Galinė pakaba: | WP APEX Monoshock (adjustable preload) |
| Priekinė pakaba: | 43 mm WP APEX USD fork |
| Galinio rato eiga: | 150 mm (5.9 in) |
| Priekinio rato eiga: | 142 mm (5.6 in) |
| Rake (vairavimo galvos kampas): | 65° |
